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潮州高速公路隔音屏尺寸
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  • ¥: 130.00元/平米
  • 起订量:15 平米
  • 可售数量: 10000 平米
  • 支持批量采购
  • 发布时间:2018-09-23 12:30

产地:广东 潮州市 | 归属行业:高速声萄京

品牌:科亚隔音萄京

有效期至:长期有效

联系人: 崔经理  

手机:13303381721

联系地址:潮州

商铺网址: /com/chaozhou/

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企业信息

科亚潮州声萄京生产厂家

贸易通会员 第 2 年

    认证信息

     
  • 实名认证
  • 信用认证
  • 商品合格
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  • 联系方式
  • 产品评价
  • 产品规格:1960*500mm、2460*500mm
  • 产品材质:镀锌板、铝板
  • 材质厚度:0.5mm-1.2mm
  • 供货总量:10000 平米
  • 发货期限:自买家付款之日起 8 天内发货
  • 所在地:广东 潮州市

      潮州高速公路隔音屏其实是一种类似于墙壁的,可以降低噪声影响的声阻隔设备。学校里面使用隔音墙,是对学生最好的帮助。学校里面有大量的小孩子,他们的身体还处在积极发育的阶段,需要足够的营养和良好的外界环境。

潮州高速公路隔音屏
  潮州高速公路隔音屏,一般根据设计院图纸规格参数,进行核算报价。如您已经拿到图纸,可以联系我们的在线客服。我们将在2小时内给您免费报价。如果您想了解潮州高速公路隔音屏价格进行投标,客服人员会推荐几种规格供您选择。
  潮州高速公路隔音屏规格参数:
  材质:镀锌板、铝板
  孔型:百叶孔、圆孔、微孔
  板材厚度:0.5--1.2mm(可根据需要生产)
  规格尺寸:1960*500mm、2460*500mm(可根据需要生产)长度按需要加工生产
  表面处理:高温静电喷涂(可根据需要喷涂各种颜色)
  具体规格尺寸,可以依据图纸或客户建议定做。
潮州高速公路隔音屏
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潮州高速公路隔音屏
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潮州高速公路隔音屏
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     4、声萄京预埋螺栓长度不够、重力砂浆开裂的整改。

     建高达4.5m的双层防噪隔音墙。考虑到建筑美学和今后使用桥梁检查车,决定修建内外两层防噪隔音墙。外墙安装在桥梁栏杆檐板上,内墙安装在梁上接触网支柱的外侧,外墙由轻质钢筋混凝土预制板(每块板表面涂吸音层)拼装而成。内墙由镶嵌在钢支柱间的轻金属板构成。

     1.声萄京产品应尽可能的靠近声源处设置声萄京的水平位置应尽量的靠近声源,这样有利于加大萄京的阴影区,从而提高其声衰减的作用.在其他条件不变的情况下,声萄京距声源较近时的阴影区域大于距声源较远的情况.2.声萄京的形状应采用倒L型,t型,弧形等.

     声萄京建筑物不能阻塞紧急通道或妨碍消防工作.对声萄京的要求是,消防车必须能驶入受影响的建筑物的正面,此点至为重要.声萄京不可妨碍消防栓的正常操作和保养,通往道路对面的紧急道路也须保持畅通无阻.

     为了确保高速铁路列车的行驶安全,养护部门应上级部门要求专门设置了声萄京,防止桥上随意抛撒物品。除此之外,在五四路和D匝道设置声萄京可以减少高速公路车辆行驶时产生的噪声,不影响周边居民正常休息。但有些萄京是不透明的,很可能会影响人的视线。

     (5)选用材料时,力求做到常见通用、可周转利用,便于保养维修

     对贯穿城区的高速公路噪声进行治理是一项复杂和综合性的工程,必须采取多措并举,综合治理,长效机制的方式.目前,已经完成334米直立声萄京试验段建设,临近高速公路与高速公路相对高差28米以下的降噪效果是比较明显的,除了设置直立声萄京,在高速公路东西辅道,还将建设绿化防护带,起到生态降噪的作用.对于临近高速公路与高速公路相对高差28m以上的噪音问题,将协调督促开发单位落实主体责任,安装符合环保要求的隔声窗,提升住房品质.同时,相关部门还在对全面整治技术方案的研究和论证进一步深化,在不同的整治方案上分政策依据,工程技术,消防安全,施工组织,后期管理等方面展开深化研究和分析.

     冷却塔噪声处理方案如下:1.在噪声源采取措施,可采用低噪声,超低噪声冷却塔.减小叶片圆周速度;减小叶片上湍流边界层厚度;合理组织气流,优化叶片流型;采用玻璃钢叶片.2.在传播路径上采取措施,主要考虑到冷却塔的进出风问题.所以在传播路径上采取降噪措施,既要满足冷却塔进出风量,还要满足噪声的降低.具体方案为:a.在现有的冷却塔上加装一层隔音棉,不仅防治噪声产生,同时还能起到过滤的作用.在出风口顶部安装消声器,使噪音不传送到外面.消声器需要满足如下特点:降低进出风口的压力损失,这是消声器设计成败的关键;消声片中所选用的吸声材料应具有防潮特性,特别是在排风口,总是会有水溢出,否则时间一长其消声量会严重下降;b.机组外面采用声萄京在传播路径上降低噪声,把大部分噪音控制在冷却塔内部.因声萄京是敞开式的,隔声量有限,可用在所需降噪量较小的冷却塔.c.采用斜插片在传播路径上降低噪声,布置斜插片需考虑噪声主要影响的区域,再设计消声插片的朝向,还需考虑进出风口的压损.3.在接收者采取措施,通过佩戴耳罩等劳动保护措施,间接性地进行噪声防治.4.冷却塔通过结构传声会影响周围环境,就涉及到冷却塔选址问题.我们提出了以下几点建议,供开发商参考: a.不宜在楼群中选址,距离很近,对业主影响很大. b.可以考虑建在楼顶,缺点是会增加楼房荷载和震动,同时还要采取隔音措施,防治噪声对周围居民产生干扰.c.最好建在远离主楼的地面.

     声萄京是丝网行业的一个新型分支,也是城市中重要的减声降噪的设施,那么影响声萄京吸声系数的因素主要有哪些呢?1.材料的厚度声萄京的厚度决定了吸声系数的大小和频率范围.同一种材料不同厚度,吸声系数而后吸声频率特性不同,声萄京的厚度越大,其吸收系数就越大,尤其是中低频的吸收系数. 

     法国采用的声萄京,墙高2m,约可降低噪声8~10dB。法国TGV东南线高速铁路长度的10%靠近居民住宅地带,都修建了形状各异的声萄京

     地铁声萄京声波在传播过程中,遇到地铁声萄京时,就会发生反射、透射和绕射三种现象。通常我们认为地铁声萄京能够阻止直达声的传播,并使统射声有足够的衰减,而透射声的影响可以忽略不计。

     隔音墙对于给人们营造一个安静的环境起到了很大的作用,隔音墙的原理可能有些人不太清楚,那么,隔音墙的原理是怎样的?

     隔音毡是一种完全防火的隔音材料是引进国外先进的技术和设备,将抗老化耐腐蚀最好的无味几种有机矿物质和金属粉按照一定比例精制而成,对低频和高频声音均有相当好的抑制作用,能有效地抑制各种振动的传播,经国家建材局检测,计权隔音量Rw为35dB,材料的柔韧性也很好,可以随便弯曲,任意裁剪,施工非常方便.

     6 声萄京基础全部用混凝土灌注密实后,其表面应与路基表面衔接平顺。

     公路声萄京盲目增加高度会使公路两边的居住区光线缺乏;还会使司机的视野遭到遮盖,易构成视觉疲惫;研究表明,当传统萄京高度为3m时,萄京的性能价格比到达最大值.因而仅经过增加高度来满足降噪需求不可行.鉴于此,如安在不添加高度的情况下,提高公路声萄京的降噪效果,已成为国内外的研讨热门.现在介绍一些中国对高速公路声萄京顶端方式模型研讨的计算成果.高速公路声萄京顶端成果采用了直板形,T形,蘑菇形,树杈形,高度持平,均为3m,其原理为依据高速公路声萄京不一样顶端形状和外表声学特性.

     瑞士新研制的声萄京,其上部向线路倾斜(倾角约30%),外形类似雨棚,墙高2.1m。试用表明,新的声萄京与普通声萄京相比可使噪声再降低一半

     9 声萄京基础距线路中心线位置、截面尺寸、埋置深度的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表13.4.9的规定。世界上的国家都是什么时候开始建设声萄京的

     近年来,道路交通环境问题日益严重,其中交通噪声问题因其严重影响人们日常生活和工作而广受关注.目前,对于交通噪声的防护,声萄京成为城区内公路铁路两侧普遍采用的降噪设施.声萄京在噪声经过时对声音衍射衰减,从而降低声影区声场.对于不同顶端形态的声萄京,声音传播路径不同,声插入损失也不同.因此,研究不同顶端形态声萄京衍射规律,可为探究如何提高声萄京降噪效果提供依据.

     在灌溉混凝土时安装单位需与施工单位紧密配合,以确保预埋件位置与标高的精度;基础每隔20米设一处沉降缝,沉降缝用沥青麻絮填塞;基础的地下部门采用挖孔灌注混凝土的施工方法,超挖部门须用标号混凝土灌注,不得危及路基不乱。

     漂亮:可选择多种颜色和外型进行组合,与周围环境调和,构成亮丽风景线。

     声萄京的实际安装案例中,最常见的安装位置为靠近声源,这样降噪效果最好;或靠近受声点,但安装声萄京的高度要更高一些,且要考虑多种当地环境因素。最不建议的就是,将声萄京安装在声源与受声点的中间位置,这个位置的降噪效果最差。

     2 声萄京基础应按设计要求位置、形状尺寸、深度施工,基础开挖不得破坏基床表面。

     铁路声萄京工程施工质量的检验、检测工作取得的质量数据应真实可靠,全面反映工程质量状况,所用方法和仪器设备应符合相关标准的规定。

     3)整理出一套完整的施工所需各种表格,包括施工原始记录表格和检验批表格,要求技术人员熟悉表格,并理解填写内容及要求。

     并且选择合适的声萄京,选择合适的声萄京其实并不容易。因为声萄京有很多材质的,不同材质有不同的功能,选择是一件很困难的事情。我们为大家举一些常见的声萄京,可以自己去搜索一下这些声萄京的基本构成声萄京从材质上可以分为金属声萄京、PC板声萄京、水泥声萄京、玻璃钢声萄京等。从样式上可以分为直立型声萄京、折角型声萄京、顶部弧形声萄京、百叶孔型声萄京、微孔型声萄京等。

     1)公路隔音墙颜色明朗美观;

     声萄京在高架桥上安装时,声萄京承受的水平风载会引起桥面板横向弯矩、主梁扭矩和支座反力、桥墩横向弯矩等。对风速很大、声萄京高度大于4米,悬臂板厚度较小的情况,必须考虑风荷载对悬臂板的影响效应。

     玻璃的透光率与亚克力材料进本相同,但是容易碎裂,同时尖端非常容易伤人,一般在打造成玻璃茶几的款式等家具时会将至四周进行处理.玻璃的抗压性能更好,烧制而成的家居工艺品也更加美观.另外,玻璃本为无色透明,若需制成有色玻璃,需要在本身的烧制成分中添加化学物质,改变其化学性能从而进行染色.

     1.绕射越过声萄京顶端绕射到达受声点的声能比没有萄京时的直达声能小.直达声与绕射声的声级之差,称之为绕射声衰减,其值用符号△Ld表示,并随着Φ角的增大而增大.声萄京的绕射声衰减是声源、受声点与声萄京三者几何关系和频率的函数,它是决定声萄京插入损失的主要物理量.2.透射声源发出的声波透过声萄京传播到受声点的现象,穿透声萄京的声能量取决于声萄京的面密度,入射角及声波的频率.声萄京隔声的能力用传声损失TL来评价.TL大,透射的声能小;TL小,则透射的声能大,透射的声能可能减少声萄京的插入损失,透射引起的插入损失的降低量称为透射声修正量.用符号ΔLt表示.通常在声学设计时,要求TL-△Ld≥10dB,此时透射的声能可以忽略不计,即△Lt≈0.3.反射当声源两侧都建有声萄京时,且声萄京平行时,声波将在声萄京间多次反射,并越过声萄京顶端绕射到受声点,它将会降低声萄京的插入损失,由反射声波引起的插入损失的降低量称之为反射声修正量,用符号△Lr表示.为减小反射声,一般在声萄京靠声源一侧附加吸声结构.反射声能的大小取决于吸声结构的吸声系数α,它是频率的函数,为评价声萄京吸声结构的整体吸声效果,通常采用降噪系数NRC.

     玻璃钢声萄京:玻璃钢声萄京是指由玻璃钢为主要材料组成的声萄京.玻璃钢声萄京的结构组成为:正面由工程塑料穿孔板护面;内部填充物由用无碱憎水玻纤布或防水吸声薄膜包裹离心复合玻纤面组成;背面隔声板由玻璃钢挤拉型材组成.玻璃钢声萄京主要应用于:高速公路,快速路,高架道路等交通噪音治理环保工程.

     目前市场上常见的声萄京主要材质有金属声萄京,彩钢声萄京,PC耐力板声萄京,水泥木屑声萄京等.今天声萄京厂家就为大家详细的讲解一下不同材质的声萄京.

     速公路声萄京越来越常见,公路声萄京的降噪作用与其高度有关,越高降噪作用越好.虽然高度增1米可带来降噪1.5dB的效益,但如此带来如下的负效应也不行无视;一方面会大大提高造价;另一方面还会对城市景象带来负面影响.

     2.声萄京吸声材料背后空腔的影响若在材料层与钢性壁之间留一定间隔的空腔,可改善对低频的吸声机能,空腔增厚对吸收低频声更有利,相称于增加了多孔材料的厚度更经济. 

     我们都知道顶部折角型声萄京是在直立式声萄京基础上,把声萄京上部折向道路方向,折角小于45度,声波只能从萄京上方绕射过去,从而达到阻断噪音传播,达到隔音降噪的效果。为了更好的降低噪音污染,人们往往都要将声萄京的高度增加。我们也知道声萄京高度增加,还有一个重要的一点就是对声萄京的固定工作,不能让声萄京倒塌,受力结构也是很重要的。

     德国还在沿长200m一段整体道床设置试验性的新型防噪声墙。墙距线路中心约3m,墙与道床之间铺有道碴,墙高出轨面1.5m,相当于客车座席高度,不影响旅客视线。墙体由混凝土板组成,安在工字钢梁上。混凝土板为有微孔结构,正面有厚6cm的吸音板,用螺栓固定。经实测距线路25m远、高出轨面3.5m处的噪音降低了11~12dB。

     治理目标大于10db(a)小于20db(a)时,需要采用出风消声器、进行消声器、声萄京等措施;★治理目标大于20db(a)以上时,就需要隔声,消声,隔振或浮动地台等多种治理手段综合治理了.当噪声源以结构传声时:★需进行隔振处理,对热泵整机、水泵、管道等进行隔振治理.

     d. 可在安装时,增加焊点,加强冷却塔声萄京与地基的接触稳定。

     7 声萄京基础混凝土强度的检验应符合本标准第11.2.18条的规定。

     1 修筑于路基上的声萄京基础应与路基同步修建,不得因其施工而损坏、影响路基的稳固与安全。声萄京的基础施工宜在路基本体成型后、轨道铺设及电缆槽施工前;施工前应查清路基上各类管线的位置;依据声萄京基础尺寸及其在路肩的位置切割开槽,切割开槽时严禁破坏各类管线。

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