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西宁亚克力隔音屏
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  • : 115.00元/平米
  • 起订量:19 平米
  • 可售数量: 10000 平米
  • 支持批量采购
  • 发布时间:2019-10-10 15:02

产地:青海 西宁市 | 归属行业:透明隔音板

品牌:西宁声萄京

有效期至:长期有效

联系人: 崔经理  

手机:13303381721

联系地址:西宁

商铺网址: /com/xining/

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企业信息

科亚西宁声萄京生产厂家

贸易通会员 第 2 年

    认证信息

     
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  • 产品规格:1960*500mm、2460*500mm
  • 产品材质:镀锌板、钢化玻璃、pc板
  • 材质厚度:0.5mm-1.2mm
  • 供货总量:10000 平米
  • 发货期限:自买家付款之日起 7 天内发货
  • 所在地:青海 西宁市

      其实是一种类似于墙壁的,可以降低噪声影响的声阻隔设备。学校里面使用隔音墙,是对学生最好的帮助。学校里面有大量的小孩子,他们的身体还处在积极发育的阶段,需要足够的营养和良好的外界环境。

西宁亚克力隔音屏
  西宁亚克力隔音屏,一般根据设计院图纸规格参数,进行核算报价。如您已经拿到图纸,可以联系我们的在线客服。我们将在2小时内给您免费报价。如果您想了解西宁亚克力隔音屏价格进行投标,客服人员会推荐几种规格供您选择。
  西宁亚克力隔音屏规格参数:
  材质:镀锌板、钢化玻璃、pc板
  孔型:百叶孔、圆孔、微孔
  板材厚度:0.5--1.2mm(可根据需要生产)
  规格尺寸:1960*500mm、2460*500mm(可根据需要生产)长度按需要加工生产
  表面处理:高温静电喷涂(可根据需要喷涂各种颜色)
  具体规格尺寸,可以依据图纸或客户建议定做。
西宁亚克力隔音屏
隔音屏西宁
  安装连续梁钢筋、预埋件:①待桩体检测合格后,开始绑扎连续梁钢筋,连续梁钢筋采用钢筋加工厂弯制成型后运至现场绑扎,绑扎采用铅丝;②L形预埋螺栓,采用螺母将预埋钢板和地脚螺栓固定成整体,然后整体预埋,要求标髙、位置准确;③连续梁混凝土保护层厚度40mm,采用C30预制混凝土垫块控制;④在安装钢筋的同时,梁体排水管、管线槽须同时进行预埋。
  声萄京与植物的融合调,尽量避免植被影响声萄京功能,或影响声萄京景观的问题;或造成对声萄京的破坏以及降低声萄京的使用寿命等问题,声萄京绿化植被还有其他作用,如在声萄京两端种植植被,可以弱化声萄京两端突然进出时产生的视觉冲击;在声萄京容易被涂鸦的,采用增加种植或在附近形成平而障碍,阻止对声萄京的涂鸦。
  铁路声萄京的降噪效果,对同类型和不同形状的声萄京建立了模型,并将数值模拟结果和实测数据进行了比较,发现数值模拟和实验结果的误差为2dB。
  同时认为在距声萄京透明隔音板10m范围内,各测点的高度与声萄京的距离对声萄京的降噪效果影响不大。
  这种结构最大的特点是采用多个渐变截面空腔结构形式,吸声频带变宽;由于有较深的空腔,吸声频带向低频移动从而提高声屏 的降噪效罘。
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  道路噪声等效频率的计算1、确定声萄京差S的取值范围为0.01~ 10m,2、根据实测的受声点处交通噪声1/3倍频程频带声/K级计算该处无萄京时A计权频带声级和总计权声级L级,3、计算建声萄京后受声点处各频带的绕射声衰减A/4,4、计算萄京的A计权频带声级和A汁权总声级La,5、计算出总的绕射声哀减ALd,6、将Ai与各频带的AZ4进行比较,最小差值对应的频带中心频率即为等效频率。
  采用了国外先进的多通道噪声测试方法研究了声萄京在10m范围内不同高度声萄京的降噪效果,多通道噪声测试与分析系统吋以保证在同一时间、同一条件下,对多个测试位置进行同时测试,克服了单通道 测试对多个测点位无法在同条件下进行同步噪声测试比较的缺点,能够更加真实地反映出各个测点的噪声状况、相互关系和分布规律。
  采取成熟的商业计算机模拟预测软件,并采用专业领域内认可的方法进行修正,以确认声萄京在符合降噪目标前提下的科学合理的髙度、长度、设置形式等重要工厂隔音屏参数。
  混凝土基础浇筑:①混凝土采用搅拌站集中拌和,混凝土运输车运至现场浇筑;②入模采用溜槽加串桶的方式,振捣采用插入式振动棒,随浇随振捣,连续灌注、均匀 振捣,严禁出现断桩、缩颈现象;③混凝土应以沉降缝间距长度为单元分段浇筑;④新浇基础混凝土终凝后及时进行桩顶凿毛,以便进行二次浇筑。
  试验和半经验法是目前我国计算声萄京降噪效果采用的主要方法,试验和半经验法是结合几何声学理论和实验结果所得到的经验性公式,它仅仅预测声场中的声强度分布。
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  在超标比较严重的区域,声萄京的高度要求较高,不易实现,同时在经济性也不合理,根据测算,声萄京高度在7m以下工程造价尚可承受,另外考虑风压影响及防撞墙强度等因素,萄京卨度不宂髙于5m。
  铁路声萄京的降噪效果,对同类型和不同形状的声萄京建立了模型,并将数值模拟结果和实测数据进行了比较,发现数值模拟和实验结果的误差为2dB。
  声萄京结构设计应考虑安全件、降噪效果和景观因素,从降低高度或增加降噪效果方面考虑,可以考虑应用声萄京顶部结构,另外也需要考虑工程的经济性。
  声萄京的结构设计:首先声萄京应该具备基本的强度、刚度和稳定性,设计时应该考虑到屏体的强度和刚度;立柱与基础的稳定性与强度;声萄京各部件的连接牢固性,同时,由于声萄京处于道路两侧,所以应该尽量考虑到其防撞性;应该全面考虑声萄京对路基、桥梁结构、及行车安全的影响。
  交通噪声是路面噪声叠加的结果,它主要受道路中车流的行车速度和车流密度影响=> 车流量增加一倍,声能增加一倍,等效声级增加3dB (A);交通噪声与固定的、集中的噪声立交桥声萄京 源相比属于“分散噪声”;在时间上、空间上具有随机性,因此有影响区域比较大,持续时间长的特点,构成了城市噪声污染中的主要噪声场。
  这种结构最大的特点是采用多个渐变截面空腔结构形式,吸声频带变宽;由于有较深的空腔,吸声频带向低频移动从而提高声屏 的降噪效罘。
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