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天水半透明隔音墙
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  • : 115.00元/平米
  • 起订量:10 平米
  • 可售数量: 10000 平米
  • 支持批量采购
  • 发布时间:2019-10-10 15:03

产地:甘肃 天水市 | 归属行业:透明隔音板

品牌:天水声萄京

有效期至:长期有效

联系人: 崔经理  

手机:13303381721

联系地址:天水

商铺网址: /com/tianshui/

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企业信息

科亚天水声萄京生产厂家

贸易通会员 第 2 年

    认证信息

     
  • 实名认证
  • 信用认证
  • 商品合格
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  • 产品规格:1960*500mm、2960*500mm
  • 产品材质:镀锌板、耐力板、亚克力
  • 材质厚度:0.5mm-1.2mm
  • 供货总量:10000 平米
  • 发货期限:自买家付款之日起 7 天内发货
  • 所在地:甘肃 天水市

      声萄京的安装环境和安装地点有很大差异性,要想保证声萄京的隔声和吸声效果最大化,需要完全切合安装地点环境。其次对于声萄京的美观效果,这种情况就因人而异了,在保证声萄京基础隔声效果上,去打造独特的声萄京风景线现在也成为安装声萄京的重点选择条件。

天水半透明隔音墙
  天水半透明隔音墙,一般根据设计院图纸规格参数,进行核算报价。如您已经拿到图纸,可以联系我们的在线客服。我们将在2小时内给您免费报价。如果您想了解天水半透明隔音墙价格进行投标,客服人员会推荐几种规格供您选择。
  天水半透明隔音墙规格参数:
  材质:镀锌板、耐力板、亚克力
  孔型:百叶孔、圆孔、微孔
  板材厚度:0.5--1.2mm(可根据需要生产)
  规格尺寸:1960*500mm、2960*500mm(可根据需要生产)长度按需要加工生产
  表面处理:高温静电喷涂(可根据需要喷涂各种颜色)
  具体规格尺寸,可以依据图纸或客户建议定做。
天水半透明隔音墙
隔音墙天水
  在对交通噪声的处理中,相比于其他噪声控河南高速声萄京制手段,声萄京一直是噪声控制和改善的主要手段,具有离噪声源近,便于组织施工,牵涉幽小,经济性好等特点。
  2、选择代表性受声点,即噪声最严重的敏感点,它根据道路路段与防护对象相对的位置以及地形地貌来确定,可以是一个点或者是一组点;通常代表性受声点处插人损失能满足要求,则该区域的插人损失也能满足要求;3、确定声萄京建造前的环境噪声值;代表性受声点处的环境噪声值主要是由道路交通噪声和除交通噪声外的背景噪声合成;4、根据代表性受声点所在功能区,确定该点环境噪声标准值;噪声敏感点所在区域根据《城市区域环境噪声使用区划分技术规范》(GB/T 15190—1994),确定处于哪个区域;一般最低也要达到规范的4类标准;所在功能区噪声限值由《声环境质量标准》(GB 3096—2008)确定;5、确定卢萄京设计H标值,如果受声点的背景噪声值等于或低于功能区的环境噪声标准值时,由受声点处现场监测的环境噪声值减去该点除去交通噪声的背景噪声值来确定;对未建道路或末逋车道路,设计标值应由预测得到的道路交通噪声值减i受声点的背景噪声值(即不包括交通噪声的环境噪声值,它由现场监测得到)来确定。
  截桩与接桩:①当预制桩打人预定深度后,将桩靴等预留在路面以上,进行截桩处理,去除疏松混凝土体,露出主筋;当钢管桩打人预定深度高架桥声萄京后,锤击桩口变形部位应截断,截断长度不超过30cm;②当钢管全部打入后仍不能达到设计深度,应将锤击变形位置成45°角截去后,与新桩以45°坡口焊接起来,继续打人至设计深度;焊接采用坡焊,焊缝髙度不得低于lcm。
  安全措施:①安全员坚持班前安全教育和检查,进人施工现场人员须戴安全帽,主路施工要设置明 显的施工标志,由班组安全员负责对施工人员的检查,并进行施工安全设施的检査;②班组长对混凝土搅拌运输机、起重机及各种大型机械使用前要认真检査、确认良好,并经试转正常后,方可使用,班组安全员必须对一切临时设施定期检查机械施工过程中经常检查,使其保持完好状态;③班组安全员做好机电设备接零检查、检验,防止人、机伤宵事故的发生;④施工现场由班组安全员向各个操作人员进行施工安全交底等工作;指派专人负责疏导车辆尽量避免夜间无照明施等隐患;⑤在桩基基底清理弃土时,桩底人员必须佩戴安全绳索,桩底须配备人员防护桩壁,避免塌陷。
  因此是声萄京降噪效果研究的有力工具,并且计算的声压级的精确度在可以承受的范围内。
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  max表示取最大者,这是因为.般两者不会同时存在。
  建筑物及背景噪声会影响声萄京的实测效果,使得声萄京实测很难反映真实效果。
  采取成熟的商业计算机模拟预测软件,并采用专业领域内认可的方法进行修正,以确认声萄京在符合降噪目标前提下的科学合理的髙度、长度、设置形式等重要参数。
  减去两者的最大者,是因为一旦声萄京建成,原有萄京或障碍物或地面声吸收效应都会失去作用。
  声萄京的吸声构建应该有足够的密度和隔声量才能使声萄京的透射声的影响可以忽略不计,计权隔声是衡量声萄京隔声性能的主要指标。
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  道路声萄京降噪理论研究从发展历程和基本特点来看可以分为三种,即几何与波动声学理论、试验与半径验理论以及边界元理论。
  截桩与接桩:①当预制桩打人预定深度后,将桩靴等预留在路面以上,进行截桩处理,去除疏松混凝土体,露出主筋;当钢管桩打人预定深度后,锤击桩口变形部位应截断,截断长度不超过30cm;②当钢管全部打入后仍不能达到设计深度,应将锤击变形位置成45°角截去后,与新桩以45°坡口焊接起来,继续打人至设计深度;焊接采用坡焊,焊缝髙度不得低于lcm。
立交桥声萄京
  结构具有在相同降噪目标景的情况下卨度降低的优势,适用于对卨度有限制的区域,同时对声萄京建造成本控制具有良好作用,因此应加强这方面的研究,提出切实可行的声萄京顶部结构方案,提高声萄京的降噪效果,促进声萄京新型结构形式的应用。
  公路的声萄京施工属于较为复杂的系统性工程,其中设计和施工每一环节的质量,对声萄京的整体效果影响都极大。
  声萄京的总体结构造型应使声萄京与道路协调一致,使司乘人员感到线形流畅,不单调沉闷。
  因此是声萄京降噪效果研究的有力工具,并且计算的声压级的精确度在可以承受的范围内。
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